1.        油液运动粘度

1）  运动粘度的定义：运动粘度是液体油品流动时内摩擦阻力的量度，用于表征油液的抗剪切能力，是选油的重要依据之一。

2）  粘度是润滑油最重要的物理特性，不仅可决定润滑油的润滑能力，也可决定其负载能力。粘度也是油液本身物理、化学状态变化及其污染物存在的集中体现，可作为一个综合指标，为润滑油的老化及其污染程度的变化提供早期预警。

3）  油液粘度过高或者过低均会对设备润滑造成严重影响。

a)         过高：表示流动阻力大，摩擦阻力大，流动困难。容易导致润滑回路不畅、设备工作温度升高、产生乏油润滑等。

b)         过低：表示流动阻力小，油膜容易破裂，油膜厚度不够，造成润滑失效。

4）  运动粘度直接决定了油膜厚度（即：润滑状态）

2.        运动粘度检测时新油入库管理及加注管理的必要监控指标。

1）  国内外的各种工业润滑油及发动机油牌号是以运动粘度定义的。如：ISO运动粘度等级分级标准(主要针对齿轮油、液压油等工业油液的牌号进行分级)，以及SAE（主要针对发动机油液的运动粘度进行分级）

SAE（美国内燃机协会）标准粘度等级表

ISO粘度等级表

2）  新油在出厂时会对其运动粘度进行严格控制，其粘度范围会在技术规格书中明确定义。但油品在运输、存储过程中，存在老化及污染的风险。因此，在润滑管理过程中，对新油入库及油品加注前进行运动粘度检测，是新油质量管控的必要技术措施。同时，油品加注前对其运动粘度进行检测，也是避免润滑油误用及混用的最有效、最直接的技术手段。

3.        运动粘度检测是在用油液监测最基本、最关键的技术指标

a)         润滑油液在使用过程中受污染及老化程度的影响，运动粘度会发生变化。从而导致油品润滑性能及设备润滑状态产生变化。通过监测运动粘度的变化，可以实现对设备润滑状态及故障状态的判定。

                         i.              引起粘度下降(